МОСГАЗ работает под действующей веткой железной дороги

ОАО «МОСГАЗ» проводит уникальные работы по реконструкции стального газопровода под Московской железной дорогой на рекордной глубине 12,6 метров без перекрытия движения поездов.

Сложность строительства газопровода заключается в том, что магистраль пересекает Московскую железную дорогу Курского направления.

Для проведения работ разработано инженерное решение по выполнению закрытого перехода с применением микротоннелепроходческого комплекса типа AVN-1200 длинной более 170 м, с последующей протяжкой под землей футляра и рабочей газовой трубы, а так же заполнением межтрубного пространства цементно-песчаным раствором.

Специалисты МОСГАЗа работают на рекордной глубине заложения микротоннеля под железной дорогой — от 10.3 до 11.5 м на основании расстояния, определенного согласованием с Московско-Курской дистанцией электроснабжения, а так же геофизического обследования грунтового массива.

Новый газопровод будет введен в эксплуатацию в мае 2014 года.

Главный инженер ОАО «МОСГАЗ» Андрей Горбачев: «Принцип работы заключается в том, что на большой глубине, с помощью технологии микротоннелирования, проходческим щитом прокладывается трасса железобетонного футляра. После чего в этот футляр монтируется футляр стальной, и уже в него — рабочая труба газопровода среднего давления, и ни одной полости при этом не остается. Под большим давлением в расстояние между футлярами и рабочей трубой закачивается специальный цементно-песчаный раствор. В итоге, мощность конструкции обеспечивает полную безопасность эксплуатации, как железнодорожных путей, так и газопровода. Большая глубина прокладки перехода проходческим комплексом обусловлена необходимостью обеспечения безопасности как перевозки грузов по железной дороге, так и эксплуатации газопровода».

Горбачев отметил, что при работах будет применяться автоматическая сварка, разработанная в МОСГАЗе, которая позволит сэкономить время работ и улучшить качество сварного шва на всех участках газопровода.

Главное условие, которое обеспечивает данная технология — железнодорожный транспорт ни на секунду не останавливается.